制冷系统十大部件与五大常见故障排除！
本文内容概述：
01、制冷系统循环图讲解；
02、制冷系统四大件；
03、制冷系统辅助部件；
04、制冷系统五大常见问题排除（制冷剂不足、制冷剂过量、制冷系统有空气、冰堵、脏堵）
很多制冷刚入门的小伙伴，或者做空调的师傅们都是半路出家，对于制冷系统的原理以及制冷系统各大部件的作用不是很清楚；
今天制冷百家课堂就免费为大家普及一下这些知识：
一、简单制冷系统循环图：
制冷系统的四大件：压缩机、冷凝器、节流机构、蒸发器；
二、四大件的作用：
压缩机—绝热压缩作用：将中低温低压的制冷剂压缩成高温高压的过热蒸汽；
冷凝器—冷凝作用（放热）：将高温高压的气态制冷剂通过换热把热量散发出去，制冷剂变成中高温高压的液态；
节流机构—节流作用：通过节流作用将中高温高压的液态制冷剂，变成低温低压的气液两相的制冷剂；
蒸发器—蒸发作用（吸热）：制冷剂流过蒸发器的时候吸热，通过换热器的作用将制冷剂变成中低温低压的气态制冷剂；
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三、其他部件的作用：
高低压控制器：制冷系统高压、低压保护器，当高压过高，低压过低时候，产生报警信号；
油分离器：将排气管中的制冷剂和冷冻油分离出来，制冷剂继续沿着管路进入冷凝器，而分离出来的冷冻油通过回油管回到压缩机；
冷凝压力调节阀：起调节冷凝压力的作用，可以防止冷凝压力过高导致高压保护，也可以防止冷凝压力过低造成节流结构的前后压差不够，当然不是每个系统都需要这个阀门，后续有专门的课程来讲解；
储液器：储存制冷系统中多余的制冷剂；
有些同行会问？既然制冷系统中的制冷剂多了，那么直接放走不就可以了，有必要专门设置一个储液器来储存吗？
回答：制冷系统的负荷不是常值，比如在低温工况下，制冷系统循环的制冷剂会远远低于常温工况下的制冷剂，这个时候如果没有储液器，那么多余的制冷剂就会存在冷凝器当中，占据大部分的换热面积；
球阀：手动开闭的阀门，可以切断制冷剂的回路；
很多人觉得这个球阀没啥用，完全是多余的一个阀门，我这里简单说下他的几个作用：
01）、可用于更换过滤器或者热力膨胀阀的时候，将制冷剂关闭在冷凝器或者储液器当中，这样就不需要放掉整个系统的制冷剂了；
02）、给系统加冷媒：新机调试的时候，停机状态制冷剂是不能全部加进去的，此时就需要开启压缩机，通过压缩机的吸气管将制冷剂吸进系统里面，但是很多常温工况的时候，蒸发器的压力其实也不低甚至高于冷媒罐的压力，制冷剂同样也加不进去。那么这个时候我们可以关闭这个球阀，切换冷凝侧过来的制冷剂，压缩机就能把制冷剂吸入系统中；
03）、给系统加冷冻油：很多同行在群里会咨询如何加冷冻油，部分同行指导说用加油枪将冷冻油注入系统，其实完全是没有必要的。压缩机开启来的时候，将球阀关闭，此时低压会慢慢降低，当接近大气压之前将加氟管放入冷冻油瓶当中，随着压力的降低慢慢低于大气压的时候，此时冷冻油就会被压缩机的吸力而吸进制冷系统中了。
04）、回收制冷剂；
干燥过滤器：顾名思义，就是在制冷系统中起排除水分、过滤杂质的作用，这个是按照在膨胀阀前，防止杂质进入阀芯堵塞膨胀阀；
电磁阀：电动的一个部件，可以手动或者自动切断制冷管路；在制冷系统中也有很大的作用，可以参考球阀的作用，我们这里不再赘述；
蒸发压力调节阀：主要防止蒸发压力过高，导致压缩机故障；
曲轴箱压力调节阀：其实也可以叫吸气压力调节阀，防止吸气压力过高导致压缩机负荷太大而损毁压缩机；
蒸发压力调节阀和曲轴箱压力调节阀并不是每个系统都需要的，一般小型系统我们可以采用带MOP功能的热力膨胀阀来替代；
吸气过滤器：安装在吸气管上，过滤制冷系统中的杂质，防止进入压缩机导致压缩机故障；
以上就是制冷循环的原理与各部件的作用，后续我们会一一视频课程讲解每个部件的结构与作用，请持续关注我们哦！
四、制冷系统五大常见故障：
一、制冷剂不足的处理
1、故障现象：
整机制冷效果差，出水口仅有点凉，且用歧管压力表检查发现高压侧、低压侧压力均低(在压缩机正常转速下，环境温度为35℃左右时，低压表指数低于1kg/cm2，高压表指数低于10kg/cm2)，同时从视液镜中可见气泡流动。
2、故障原因：
制冷系统有制冷剂泄漏点，而导致制冷剂不足。
3、处理方法：
1）、用电子检漏仪查出泄漏点并进行修理或更换部件。
2）、若未更换部件仅适量补充制冷剂即可；若更换部件，应按要求补加适量冷冻油，并对系统抽真空后加足制冷剂。
二、制冷剂充注过量
1、故障现象：
制冷效果差，用歧管压力表检查时发现高压侧、低压侧压力均过高(在压缩机转速为正常，环境温度为35℃时，高压表压力为19kg/cm2左右，低压表压力为2.3kg/cm2，且视液镜中见不到气泡流动。
2、故障原因：
制冷系统内制冷剂加注过多，使制冷能力不能充分发挥，导致制冷效果差。
3、处理方法：
在系统中接入歧管压力表，缓缓拧松歧管压力表低压侧手动阀，使制冷剂徐徐排出(不能从高压侧排，因为从高压侧放制冷剂会带出大量冷冻油)，直到高低侧压力正常，同时从视液镜中可看到制冷剂清晰流动，且偶而有气泡流过。
三、制冷系统混入空气
1、故障现象：
整机制冷能力下降；用歧管压力表检查时发现高压侧压力偏高，低压侧压力有时也会高于正常值，(在压缩机转速为正常，环境温度为35°C时，高压侧压力高于20kg/cm2；且高压表指针有摆动；另一方面从视液镜中可看到许多气泡流动。
2、故障原因：
系统中混入空气。主要是在组装或大修后，抽真空不彻底；充注制冷剂或加冷冻油时，将空气带入系统，或系统在负压工作时，通过不严密处混入空气。制冷剂中有空气进入后，具有了一定的压力，而制冷剂也具有一定的压力，在一个密闭容器内，气体总压力等于各分压力之和，所以高低压表读数均高于正常值。
3、处理方法：
1）、放出制冷剂(用压力表从低压侧徐徐放出)。
2）、检查压缩机油的清洁度。
3）、抽真空后重新加注制冷剂。
四、制冷系统出现“冰堵”
1、故障现象：
制冷系统周期性地忽而制冷，忽而不制冷，在运行过程中，歧管压力表上低压侧的指针经常在负压与正常值之间波动。
2、故障原因：
制冷系统内的制冷剂中混入水分，因水分与制冷剂是不相溶的，当制冷剂流经膨胀阀的节流小孔时，温度骤然下降，这些混合在制冷剂中的水分就容易在节流阀小孔或阀针孔周围附近结成很小颗粒的冰粒，呈球状或半球状，当冰粒结到一定程度时，阻塞了节流通道，形成冰堵故障。当结冰产生冰堵后，制冷系统不能正常工作，制冷效果明显下降，甚至不制冷。
此时，低压表出现负压，于是冰堵处温度明显回升，冰堵的冰粒融化成水，使冰堵现象消失，制冷系统又恢复正常工作，制冷良好，低压侧压力恢复正常。一会儿系统又出现冰堵，系统工作不正常。
3、处理方法：
1）、因为干燥剂处于过饱和状态，所以必须更换带有干燥剂的储液器，并加30ml的冷冻油。
2）、对系统抽真空，并加入规定量的制冷剂。
五、脏堵故障排除
1、故障现象：
制冷效果差或不制冷。空调系统运行时，歧管压力表上高/低压表的读数均小于正常值，(在压缩机转速正常，环境温度为35℃左右时，高压表侧压力低于9kg/cm2，低压侧压力处于负压状态)，且过滤器及毛细管前后管路上有结霜或结露。
2、故障原因：
制冷系统中灰尘粘结或附着于过滤器进口端滤网处，或毛细管与过滤网接口处，使得此位置形成局部的节流现象，温度即迅速下降，出现结露或结霜。
3、处理方法：
1）、若是过滤器进口处有结霜现象，又听到断断续续的气流声，用小板手轻击过滤器本体，气流声有所改变，同时过滤器与毛细管前霜层融化，可判断过滤器进口滤网堵塞。
此时应：
①拆下毛细管，清洗滤网并吹干，重新装上。或更换过滤器
②抽真空，加注制冷剂到规定量。
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